产品别名 |
昕龙牌风电偏航摩擦片制动器片,风电刹车片,风电偏航,粉末冶金烧结 |
面向地区 |
全国 |
偏航制动器故障原因分析(噪音振动)
---制动器漏油,导致摩擦片摩擦系数严重下降
--油液与摩擦材料粉末混合在一起,堆积于摩擦片于刹车 盘之间,无法排除,导致偏航过程中噪音振动
---摩擦材料动态摩擦系数于静态摩擦系数相差大,导致偏航过程中振动,尤其在启动和停止过程中
---摩擦材料于刹车盘的相对硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差,导致粉末过多,容易引起噪音
ZWZA系列直流电磁块式制动器:
ZWZA-400;ZWZA-500;ZWZA-600;ZWZA-700;ZWZA-800;
ZWZ2系列直流电磁块式制动器:
ZWZ2-160/100;ZWZ2-160/200;ZWZ2-200/100;ZWZ2-200/200;ZWZ2-200/300;ZWZ2-250/200;ZWZ2-250/300;ZWZ2-315/200;ZWZ2-315/300
刹车片使用注意事项
半金属刹车片属于普通刹车片,价格比较便宜,但是性能没有陶瓷刹车片那么好。就是制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成的刹车片。一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
偏航系统作用——摩擦片对于风机的作用
风力发电机组机组偏航主要在以下几点情况下出现:
1.风向发生变化时,机组主动寻找主风向而自动偏航对风。
2.机组朝着一个方向偏航到设定角度以后,为了使机组悬垂部分的电缆不至于过度扭绞而自动反方向偏航解缆。
3.强制偏航,当电缆的扭绞程度威胁到机组安全运行时会触发扭缆保护装置,使机组停止旋转或保持设备停车状态,此时若恢复机组运行,手动强制偏航使其解缆。
偏航制动器安装问题——注意事项
液压钳盘式制动器为机舱提供必要的制动扭矩,以保障机组的安全运行,在机组偏航时制动器提供的阻尼力矩应保持平稳,,制动摩擦片与制动盘的贴合面积应不小于设计面积的50%,闭合时摩擦片周边与制动钳体的配合间隙任一处应不大于0.5mm。
偏航制动器在工作时,液压油进入缸体,在油压的作用下两个缸体内的柱塞推动摩擦片做相向运动,摩擦片在制动力矩下卡住刹车盘,使机舱的偏转运动停止,从而实现制动作用。
偏航摩擦片在安装过程中在制动器与基座之间加装有间隙调整装置(调整垫片),目的是调整摩擦片与偏航盘之间的间隙,但是当装配间隙发生变化后,导致制动器摩擦片与制动盘安装不平行,或者钳体与摩擦片贴合紧密,使得局部摩擦力增大。在更换安装摩擦片后未进行间隙调整,导致上下摩擦片卡涩或者窜动,偏航时摩擦片对制动盘的轴向压力不相等。由于每台机组上制动器的数量有7个,如果每个摩擦片与制动盘的间距不*,摩擦力矩不均匀,偏航运动摩擦过程中制动盘上的多个受力点受力情况不*,每个接触点的摩擦都是不连续的,而是点与点之间相互相互交替的过程,这种交替运动使摩擦过程中伴有振动,也是造成偏航制动盘损伤和摩擦片磨损明显的摩擦运动。
摩擦材料的性能及摩擦过程分析
风机偏航制动器技术参数里规定摩擦材料的摩擦系数为0.4,如果摩擦系数大于0.4,对制动盘的磨损量会增大,进而导致偏航过程中热量增大,热量将导致摩擦材料表面烧结,表面材质变硬,摩擦系数降低。如果摩擦系数小于0.4,偏航时阻尼力矩与制动力矩减小,将影响机组偏航过程中的准确定位。那么在多次摩擦后的压力和温度双重作用下,制动盘和摩擦片比压较高的接触面出现硬化、碳化等异化现象,摩擦系数下降过快,但是此时偏航制动器因液压系统压力未明显变化,偏航时会产生制动打滑引起偏航摩擦片磨损,加之制动盘接触面受压不同产生共振,共振产生的作用力加剧偏航制动盘磨损。